Améliorer les points de chargement des avions de ligne (originaux FSX, ou avions importés)

Comme nous avons importé des avions de ligne FS2002 dans FSX, nous avons découvert quelques améliorations qu'on peut apporter au chargement passager des avions de ligne Boeing dans FSX, lesquelles fonctionnent aussi bien avec les avions importés que les avions d'origine de FSX (ATTENTION! INTERVENIR DANS DES DOSSIERS OU FICHIERS FSX nécessite des précautions car ces dossiers et fichiers sont sensibles. Toujours commencer par faire une copie du fichier ou du dossier sur lesquel vous allez travailler de sorte à pouvoir revenir à l'état d'origine de votre simulateur en cas de problèmes!)

• les avions de ligne importés depuis FS2002, tels le Boeing 734-400 et le 777-300, ne sont pas équipés, d'origine, de stations de chargement (fichier aircraft.cfg) comme les avions de ligne FSX. Ces points de chargement permettent de déterminer, avant un vol, dans le menu Carburant et charge utile, la charge passagers d'un avion donné. Au prix de quelques essais et erreurs, il est facile de doter ces avions importés des mêmes possibilités que leurs homologues FSX. Les opérations consistent à prendre en considération le passage consacré aux points de chargement dans le fichier aircraft.cfg du 737-800 et du 747-400 planes et d'importer leurs données, en les modifiant, dans le fichier aircraft.cfg de l'avion importé. Celui du 737-800 s'adaptera aux appareils de type 737-400 et celui du 747-700 aux avions de ligne plus importants. Le fichier aircraft.cfg d'un avion se trouve dans le dossier principal de cet avion, lequel se trouve habituellement à C:\Program Files (x86)\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes. Là, cherchez le passage consacré aux points de chargement::
  

  reference_datum_position     =  0, 0, 0         // (feet) distance from FlightSim Reference position: (1/4 chord, centerline, waterline)
  empty_weight_CG_position     = -9, 0, 0         // (feet) longitudinal, lateral, vertical distance from specified datum
  
  max_number_of_stations = 50
  
  station_load.0 =   17.0,  46.3, -1.5,	0.0    //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)   170.0     
  station_load.1 =   170.0,  46.3,  1.5,	0.0    //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet) 170.0
  etc.
  
  station_name.0 = "Pilot"            
  station_name.1 = "Co-Pilot"         
  etc.

  
  chaque "station" représentant une partie du chargement de l'avion et son emplacement, ainsi la cabine de pilotage, la cabine passagers, etc. (traductions: Pilot=pilote, Co-Pilot=co-pilote, Crew=équipage, First Class=1ère classe, Coach=classe touriste, Forward Baggage=soute bagages avant, Aft Baggage=soute bagages arrière; Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet)=poids (en livres), positions longitudinale, latérale et verticale (en pieds) par rapport au "reference datum position"). Le "reference_datum_position" est le point d'où les stations sont calculées pour ce qui est de leur position (le "empty_weight_CG_position", lui, détermine comment les différentes charges installées pour un vol donné modifient le centre de gravité de l'avion). De là, il est donc facile de modifier les points de chargement d'un Boeing 737-800 pour les adapter à un avion de ligne de petite taille, ou ceux d'un 747-400 à un plus grand. Le mieux est d'abord d'ouvrir FSX et de prendre des captures d'écran des deux avions -celui de référence, celui à modifer- à un endroit donné, avec le même zoom dans Vue aérienne. Copiez-les deux vues dans un seul fichier, pour référence. Avec les données du fichier aircraft.cfg de l'avion que vous voulez prendre comme modèle (ainsi le Boeing 737-800 pour un 737-400), étant connu que la position des stations de chargement (on ne prend surtout en considération que le point longitudinal) est calculée, en pieds, depuis la "reference datum position" (position de référence des données"), figurez simplement ces positions sur l'avion de reférence dans l'image que vous avez élaborée (ainsi en vert sur notre illustration ci-dessous). La reference datum position (en jaune sur l'illustration; elle peut être légèrement mal positionnée) est typiquement située par référence au "FlightSim Reference position" qui est au premier quart de la largeur de l'aile au fuselage, sur la ligne centrale de l'appareil. Une fois fait, simplement copier le passage des stations de chargement de l'avion de référence dans le fichier aircraft.cfg de l'avion importé à sa position correct ET modifiez les coordonnées des stations en fonction! N'oubliez pas également d'éventuellement modifier les passages station_name.0 = "Pilot" etc. si vous avez ajouté, ou supprimé une ou plusieurs stations de la liste originale des stations. Une fois ceci fait, vous pourrez voir comment les stations de chargement apparaissent, pour l'avion importé, dans le menu Carburant et charge utile de FSX. Dans le cas où la reference datum position de l'avion de référence serait différente de celle de l'avion importé, conservez la valeur de ce dernier (idem pour le centre de gravité). En terme des valeurs de référence de chaque point de chargement, vous les modifierez aussi pour rendre les valeurs de l'avion importé, ce qui se fait fonction des données dont vous disposez. Deux valeurs (poids à vide, poids maximal), qui se trouvent dans le fichier aircraft.cfg file, à:
  [WEIGHT_AND_BALANCE] max_gross_weight = 155500 // (pounds) empty_weight = 85710 // (pounds)
  (pounds=livres) sont celles auxquelles sont référées les valeurs de chargement que vous inscrivez dans votre avion, carburant et passagers. Le poids à vide est à partir de quoi le poids ajouté (carburant et passagers) est calculé; il ne doit pas excéder le poids maximal. On peut considérer que 170 livres (en anglais lb ou lbs) est le poids moyen d'un passager adulte, par exemple

références (à droite) et avion à modifier (à gauche) en termes de stations de chargement (illustration non-cliquable)

• puis, au cours des opérations décrites ci-dessus, nous avons réalisé qu'un truc permettait de rendre les calculs de chargement un peu plus réalistes. Jusque là, quand on ouvre le menu Carburant et charge utile d'un avion de ligne, on trouve, dans la partie Modifier la charge utile, les valeurs, en livres, qui sont, dans le fichier aircraft.cfg, attribuées à chaque station de chargement. Les changements que vous apportez -aussi bien au chargement passagers qu'au carburant- se reflètent sur la 1ère page du menu. Nous avons ainsi trouvé que, pour un meilleur réalisme, l'astuce était simplement de changer toutes les valeurs de poids des stations dans le fichier aircraft.cfg à zéro (ATTENTION. VEILLEZ A FAIRE UNE sauvegarde des valeurs originales. CE QUI SE FAIT en copiant-collant la valeur originale après les " // " d'une ligne donnée; exemple: station_load.4 = 0.0, 16.1, 0.0, 0.0 //Weight (lbs), longitudinal, lateral, vertical positions from datum (feet) 5440.0!). De là, lorsque vous allez procéder aux calculs de charge pour un vol, on pourra plus réalistement calculer le chargement pour chaque station. Ainsi: deux membres d'équipage (170 l. x 2), passagers (163, une seule classe: 162 x155 en moyenne), etc. Une fois tous les points de chargement renseignés, on vérifiera, sur la 1ère page du menu Carburant et charge utile, si ou pas on reste dans les limites de charge de l'appareil et où se trouve le centre de gravité. De plus, d'une part, le calcul de chargement peut aussi réalistement prendre en charge l'emport de carburant (les références pour le carburant se trouvent aussi dans le fichier aircraft.cfg, à[fuel]; ces valeurs sont habituellement déjà réalistes). Par ailleurs, on notera aussi que les valeurs de base de poids (poids à vide, poids maximal) du fichier aircraft.cfg file peuvent être mieux précisées qu'elles ne le sont dans le(s) fichier(s) original via, par exemple, les données que nous donnons dans "Données opérationnelles, poids, carburant pour les avions de ligne dans les Flight Simulator". Ceci vous donnera de la latitude supplémentaire pour ajuster avec plus de réalisme le chargement d'un avion. Et idem aussi pour les valeurs d'emport carburant max même si, comme nous l'avons dit, elles sont déjà suffisamment réalistes

Voilà! Vous pouvez procéder aux calculs de chargement des avions de ligne d'une façon plus réaliste. D'une façon générale, les modifications que nous décrivons n'affectent pas le comportement en vol de l'appareil lorsqu'il est utilisé comme avion automatisé (AI) par le simulateur